Il car sharing P2P entra nelle università USA.

Zipcar è recentemente entrata in Wheelz, la compagnia di car sharing peer-to-peer per studenti universitari. Con un investimento di 13.7 milioni di dollari Zipcar pensa che “Wheelz rappresenta il giusto modello tecnologico, di strategie di mercato e di leadership per avere successo nell’emergente settore p2p”.

Caro Sindaco, #salvaiciclisti

La campagna #salvaiciclisti, dopo il primo inaspettato successo che ha portato alla formulazione di un disegno di legge che accoglie in pieno tutti gli 8 punti del manifesto del Times, lancia un nuovo appello, rivolto ai Sindaci di tutte le città d’Italia, affinchè si impegnino ad applicare da subito le richieste del manifesto per quanto riguarda le aree di loro competenza (l’istituzione del limite di velocità di 30 km/h in tutte le strade sprovviste di piste ciclabili, la nomina di un commissario alla ciclabilità e la ricerca di finanziamenti privati per la costruzione di infrastrutture ciclabili) e a mettere in atto tutta una serie di altri provvedimenti volti rendere più umani i nostri sistemi di mobilità.

Per un sistema di trasporti basato sull’equità. World Streets ad Helsinki.

Siamo abituati a pensare che il nostro modo di spostarci poco abbia a che fare con la giustizia sociale e un’equa distribuzione delle risorse. Probabilmente non c’è niente o quasi di più sbagliato.
Come già altre volte sottolineato da queste pagine, l’attuale sistema di mobilità adottato praticamente in tutto il mondo è concepito pensando ai bisogni di un gruppo di persone abbastanza ristretto, facendo pagare a intere collettività i privilegi di pochi.

Un disegno di legge in risposta a #salvaiciclisti

La  campagna a favore della sicurezza ciclistica lanciata dal Time e ripresa in Italia da una serie di blogger e gruppi informali comincia già ad ottenere i primi risultati. 61 parlamentari appartenenti a diversi schieramenti politici hanno firmato un disegno di legge che tra le altre cose chiede lo stanziamento del 2% dei budget delle società di gestione di strade e autostrade a favore della costruzione di infrastrutture ciclabili e l’adozione del limite di velocità di 30 km/h in tutte le aree residenziali sprovviste di piste ciclabili.

Honk! Sinergie neomobilistiche a Milano

Un’altra piccola notizia a riprova del fatto che la nuova mobilità si costruisce senza singole magiche soluzioni che risolvono un problema una volta per tutte ma attraverso una serie di misure che in sinergia contribuiscono a facilitare il ricorso a modalità di trasporto alternative all’auto privata. Il car sharing è una di queste. Un’altra è il road pricing che, nel caso di Area C, ha spinto molte persone a sottoscrivere un abbonamento al servizio di car sharing in considerazione del fatto che le vetture in condivisione sono esenti dal pedaggio.

Informazioni in tempo reale per spostarsi in modo intelligente.

Le nuove tecnologie dell’informazione, che oggi ci consentono di rimanere sempre connessi in tempo reale a qualunque cosa ci possa interessare, stanno rivoluzionando il modo di vivere, organizzare e utilizzare tutta una serie di tradizionali servizi di mobilità e contribuiscono in maniera determinante a crearne di nuovi. Pubblichiamo oggi una rassegna di alcune applicazioni utilissime per muoverci nelle nostre città. Invitiamo i nostri lettori a segnalarcene altre.

Area C: un bilancio provvisorio e una riflessione sempre valida

Ad un mese dalla sua introduzione si cominciano a fare i primi, provvisori e sicuramente ancora in fase di stabilizzazione, bilanci sui suoi risultati. Di fronte a una riduzione dei flussi di traffico improvvisa quanto inaspettata anche dai più convinti sostenitori di Area C si registrano enormi risparmi in termini di disagi e sofferenze sul fronte dell’incidentalità (- 51%) che da soli sarebbero più che sufficienti non solo a giustificare Area C ma ad auspicarne un suo allargamento in tempi rapidi, come richiesto dal referendum che ha portato a questa rivoluzione della mobilità milanese.

Honk! Precedenze ai ciclisti anche a Londra.

Dopo le “rivoluzioni” belga e francese che consentono ai ciclisti di ignorare i semafori rossi in alcune situazioni, anche nella capitale britannica si cominciano a studiare soluzioni innovative per garantire una maggiore sicurezza stradale. Forse anche grazie alla pressione della campagna per la sicurezza promossa dal Times.

La storia del carpooling negli USA – II

Il presidente Carter avrebbe seguito la strada indicata da Nixon nel sostegno al car pooling attraverso una commissione nazionale sul carpooling e tentativi di abbattere i finanziamenti ai parcheggi che incoraggiano il diffondersi dell’abitudine di spostarsi in macchina da soli [PDF]. Il car pooling era visto anche come un modo per ridurre l’inquinamento atmosferico. In questo periodo si istituirono i primi servizi di car pooling regionale.

La storia del carpooling negli USA – I

La parola “carpooling” di solito richiama immagini degli anni settanta: stazioni di servizio con avvisi “carburanti esauriti”, code ai distributori e pantaloni a zampa di elefante. Per molte persone il car pooling riporta alla mente antiche e affascinanti abitudini che sono passate di moda al termine della primi crisi petrolifera.

Ma secondo una pubblicazione del Rideshare Research del MIT la storia del carpooling è vecchia quasi quanto l’invenzione dell’automobile stessa, e si è svolta ben oltre i suoi giorni di splendore degli ultimi anni settanta

Semafori e ciclisti: rispetto delle regole o regole per l’uomo?

Il consiglo comunale di Parigi ha approvate un nuovo regolamento che permette ai ciclisti di passare con il rosso. Questo risultato, ottenuto dopo tre anni di campagna delle associazioni ciclistiche, è stato ottenuto grazie al parere favorevole degli esperti in sicurezza stradale che lo considerano un buon provvedimento per ridurre gli incidenti stradali.