A Milano il 4 maggio per una #MobilitàNuova

Il 4 maggio a Milano, proprio davanti alla Stazione Centrale, si terrà il battesimo della Rete per la Mobilità Nuova, un cartello di associazioni e privati cittadini che si propone di fare lobbying per trasferire risorse finanziarie dalla vecchia alla Nuova Mobilità. 115 finora le sigle aderenti, tra le quali anche la nostra Associazione dato che riteniamo che il mondo della mobilità e dei trasporti vada profondamente cambiato, uscendo dai modi di vedere del secolo scorso, troppo incentrati sulle modalità del trasporto individuale privato come risoluzione della necessità di muoversi. Tale modello, oltre a essere quanto meno superficiale nel considerare il problema della sicurezza stradale e a creare grossi problemi di disparità di accesso alle risorse urbane, discriminando persone che per condizioni di età, reddito, salute o anche semplici convinzioni personali non hanno accesso a un’automobile, rischia di minare alla base il concetto stesso di “comunità urbana” precludendo di fatto l’uso degli spazi a chiunque non sia alla guida di un veicolo a motore e quindi inibendo il soddisfacimento di tutti quei bisogni che hanno storicamente trovato delle risposte attraverso un uso condiviso degli spazi pubblici.

Trasporto pubblico gratuito e sistematica riduzione dei km vettura

In Italia proporre il trasporto pubblico gratuito suona come qualche cosa di demagogico e utile solo a fini elettorali. E probabilmente è in quest’ottica non confessata che ancora oggi, in molte parti del mondo, si avanza e talvolta si mette in pratica questo esperimento. Ma al di là di un utilizzo poco limpido che può venirne fatto, un trasporto pubblico gratuito inserito in un contesto di revisione complessiva della mobilità urbana potrebbe avere una sua ragione d’essere. Ma c’è di più: dato che i trasporti urbani di TUTTE le città del mondo sono ampiamente sovvenzionati dalle Amministrazioni Pubbliche, i ragionamenti che seguono possono tranquillamente valere anche per il trasporto pubblico a prezzo politico, ovviamente tenendo sempre bene in mente che “non esistono pasti gratis” e che quello che non si sborsa con il biglietto o con l’abbonamento bisogna farlo saltar fuori comunque.

Disagi del trasporto pubblico: non è solo una questione di scioperi.

Lo sciopero dei trasporti del 2 ottobre ha creato moltissimi disagi soprattutto a Milano che si trova in un momento di passaggio delicatissimo per quanto riguarda il proprio sistema di mobilità urbana. Le difficoltà causate da uno sciopero più che legittimo (contratto scaduto da 5 anni) sono state probabilmente la classica goccia nel vaso già colmo di disfunzioni e guasti dei servizi di trasporto pubblico che quotidianamente intralciano la libertà di muoversi dei meneghini.

BRT e spazio urbano: un tabù da rompere

In Italia non siamo abituati a pensare agli autobus urbani come a un servizio in grado di soddisfare una domanda di mobilità esigente. L’immagine che hanno è spesso quella della lentezza, della scomodità e della inaffidabilità degli orari. Ma se ben gestiti e valorizzati possono fornire un buon servizio a dei costi molto contenuti. E soprattutto, possono venire migliorati in modo graduale, senza richiedere grossi investimenti da effettuare “al buio” e in un colpo solo, come nel caso delle linee tranviarie. Ma per farlo bisogna avere grandi capacità comunicative e una forte volontà politica…

Ridurre il traffico attraverso il road pricing

Uno studio di alcuni ricercatori cileni arriva a conclusioni forse scontate ma non sempre (quasi mai) tenute in considerazione quando si tratta di compiere delle scelte. Tra le strategie da utilizzare per puntare a una riduzione del ricorso all’auto e a un aumento dell’utenza dei trasporti pubblici quella più efficace è l’applicazione di forme di pedaggio dell’uso automobilistico del suolo pubblico. Il road pricing è risultata la strategia migliore delle tre analizzate dagli autori della ricerca che comprendevano anche il finanziamento pubblico delle tariffe di tram e autobus e il potenziamento dei servizi attraverso allargamenti della rete di trasporto pubblico.

Linee guida di EMBARQ sulla sicurezza degli autobus per salvare vite umane

Ogni anno 1.2 milioni di persone muoiono in incidenti stradali, secondo l’Organizzazione Mondiale della Sanità e nel 2030 diventeranno la quinta causa di morte prematura nel mondo. Un modo di prevenire molte di queste morti e menomazioni è quello di migliorare la sicurezza stradale, anche sui percorsi urbani degli autobus.

Divertirsi sull’autobus

Quando pensiamo a spostarci da un punto A a un punto B di solito pensiamo in termini di efficienza. Google Maps ci illustra le alternative classificate per lunghezza del percorso e per tempi di percorrenza, ma non si preoccupa mai di informarci sul percorso più interessante.

La fermata dell’autobus del futuro…

…non sarà solo una fermata del bus, ma un posto dove potrete fare molte altre cose oltre a (o invece di ) aspettare un autobus:  per esempio acquistare pasti a un distributore di alimenti take away,  truccarvi in un angolo per il make up, prendere a prestito dei libri, noleggiare una bicicletta elettrica, prendere visione delle cose interessanti che ci sono nel quartiere; il tutto in un ambiente riscaldato.

I trasporti pubblici in aree suburbane eliminano auto dalla strada?

Un argomento di discussione spesso influenzato da argomentazioni più emotive che razionali è quello dei servizi di trasporto su gomma a copertura di aree a bassa densità abitativa. In posti come gli USA e l’Australia dove molte aree urbane sono caratterizzate da quartieri molto dispersi è un dibattito che spesso fa capolino anche sulla grande stampa.

“Investire nel trasporto pubblico aiuta a far fronte al debito sovrano”

E’ quanto ha dichiarato Hans Rat, presidente dell’Unione Internazionale del Trasporto Pubblico (UITP), durante la conferenza della sua organizzazione tenutasi a Venezia dal 6 all’8 novembre 2011 . Riportiamo una breve descrizione dell’evento e un’intervista di Antonella Valer allo stesso Rat.

Trasporto pubblico gratuito: può essere utile?

I trasporti pubblici di Tallin saranno gratuiti a partire dall’anno prossimo. E’ quanto è stato deciso in un referendum appena conclusosi nella capitale estone. Quanto la decisione della giunta comunale di proporre il referendum sia stata dettata da mere esigenze elettorali e quanto da una reale preoccupazione per la qualità della vita dei propri amministrati è difficile da giudicare. Non si capisce come verrà finanziato il mancato introito derivante dagli incassi per biglietti e abbonamenti.

“I negri si spostino indietro”

La foto a destra ritrae Rosa Parks, una coraggiosa pioniera dei diritti civili americani e dell’equità nei trasporti. Il primo dicembre 1955 Rosa aveva preso l’autobus a Montgomery, Alabama per tornare a  casa dopo una lunga giornata di lavoro sedendosi nella parte posteriore, l’unica che le persone di colore potevano utilizzare essendo i sedili più anteriori riservati ai bianchi.